Cette trousse d’informations a été spécialement conçue pour vous permettre de participer activement à la sécurité de votre rue en vous offrant la possibilité de transmettre à la Ville des demandes visant la mise en place de mesures de modération de la circulation.
Si vous envisagez d’implanter un dispositif de modération de la circulation à Brossard, il est essentiel de vérifier que son application est adaptée à la localisation. Toutes les mesures de sécurité routière ne peuvent pas être mises en œuvre sur toutes les routes. Le tableau ci-dessous indique quelles mesures peuvent être implantées sur le territoire et leur application en fonction de la localisation.
Pour connaître la définition de chaque catégorie de route (ex. : rue artérielle, rue collectrice), consultez le bas de cette page.
RADAR PÉDAGOGIQUE TEMPORAIRE
Les radars pédagogiques sont des panneaux lumineux dynamiques qui affichent instantanément la vitesse à laquelle circule un véhicule ou un cycliste. Ils peuvent être accompagnés d’un court message de rétroaction visant à encourager les conducteurs à ralentir lorsque la vitesse réglementaire est dépassée. En plus de signaler la vitesse, le radar pédagogique permet à la Ville de récolter et de conserver des statistiques pour un traitement des données.
| Avantages | Inconvénients |
| + Bonne façon de sensibiliser les usagers à l’importance de ralentir + Statistiques de circulation avec les débits et les vitesses | – Peut engendrer des courses de rues pour tester l’affichage (faible risque) |
Processus d’approbation et de mise en place
Une demande par adresse
- Réception du formulaire Demande d’installation d’une mesure de modération de la circulation
- Évaluation de sa faisabilité
- Réalisation des relevés sur le terrain
- Élaboration du plan d’installation
- Préparation des plans et devis
- Lancement de l’appel d’offres
- Mise en place
L’installation temporaire est offerte pour une durée de 30 jours, sous réserve de la disponibilité de l’équipement.
* Le temps peut varier en fonction de la saison à laquelle la mise en place est prévue.
Après quatre semaines sur la rue, le radar sera retiré afin de permettre l’analyse des résultats. Si les données démontrent un impact positif, nous évaluerons la possibilité de l’installer de façon permanente.
Sites concernés par la mesure
- Rue artérielle
- Rue collectrice
- Rue locale
- Abords d’école
- Réseau cyclable
- Quartier résidentiel
- Zone de parc
BALISE
Les balises sont régulièrement utilisées comme élément physique visant à restreindre la largeur de la voie. Elles ont un effet sur la vitesse, les volumes de circulation et le comportement des usagers. Simples à utiliser et offertes dans une variété de formats, les balises peuvent être installées au centre des voies, le long des bordures ou pour des accès restreints.
Les balises flexibles sont généralement hautement visibles, de jour comme de nuit, grâce à leur revêtement spécialement conçu à cet effet. Les balises ont la même fonction que les délinéateurs et les pots de fleurs.
| Avantages | Inconvénients |
| + Diminution de la vitesse + Installation facile + Coût abordable + Visibilité à distance + Résistance aux chocs | – Utilisable uniquement pendant le printemps, l’été et une partie de l’automne – Vulnérable aux dommages – Nécessite un remplacement fréquent – Installation et désinstallation nécessitant une équipe minimale |
Processus d’approbation et de mise en place
Une demande par adresse
- Réception du formulaire Demande d’installation d’une mesure de modération de la circulation
- Vérification de la faisabilité
- Réalisation des relevés sur le terrain
- Analyse technique
- Élaboration du plan d’installation
- Processus de commande des dispositifs nécessaires
- Mise en place
* Le temps peut varier en fonction de la saison à laquelle la mise en place est prévue.
Sites concernés par la mesure
- Rue collectrice
- Rue locale
- Abords d’école
- Réseau cyclable
- Quartier résidentiel
- Zone de parc
DÉLINÉATEUR
Les délinéateurs sont utilisés comme élément physique pour réduire la largeur de la voie de circulation, que ce soit en combinaison avec une balise ou individuellement, dans le but de sécuriser les itinéraires cyclables, de réguler la circulation et d’améliorer la sécurité des personnes vulnérables.
Leur installation est simple et offre une grande flexibilité, pouvant être effectuée au centre des voies, en bordure, ou dans des zones à accès restreint.
Les délinéateurs, qu’ils soient flexibles ou rigides, sont généralement très visibles de jour comme de nuit grâce aux bandes réfléchissantes spécialement conçues à cet effet.
Les délinéateurs ont la même fonction que les balises et les pots de fleurs.
| Avantages | Inconvénients |
| + Diminution de la vitesse + Installation facile + Coût abordable + Visibilité à distance + Résistance aux chocs (modèles flexibles) | – Limitée à une utilisation saisonnière, principalement au printemps, en été et une partie de l’automne – Vulnérable aux dommages – Nécessite des remplacements fréquents – Installation et désinstallation nécessitant une équipe minimale |
Processus d’approbation et de mise en place
Une demande par adresse
- Réception du formulaire Demande d’installation d’une mesure de modération de la circulation
- Validation de sa faisabilité
- Réalisation des relevés sur le terrain
- Analyse technique
- Élaboration du plan d’installation
- Processus de commande des dispositifs nécessaires
- Mise en place
* Le temps peut varier en fonction de la saison à laquelle la mise en place est prévue.
Sites concernés par la mesure
- Rue collectrice
- Rue locale
- Abords d’école
- Réseau cyclable
- Quartier résidentiel
- Zone de parc
POT DE FLEURS
Les pots de fleurs sont employés comme dispositif physique pour réduire la largeur de la voie de circulation, souvent associés à des délinéateurs, avec un effet sur la vitesse, les volumes de circulation et la sécurité des personnes vulnérables.
Ils ajoutent de la personnalité à une rue grâce à une variété de fleurs, motifs et modèles différents.
Les pots de fleurs ont la même fonction que les délinéateurs et les balises.
| Avantages | Inconvénients |
| + Diminution de la vitesse + Grande visibilité à distance + Embellissement de l’environnement urbain + Utilisable en tout temps, sous certaines conditions pour le déneigement | – La largeur peut limiter les emplacements possibles d’installation – Risques de conflits aux intersections avec les mouvements de virage des camions et des autobus – La hauteur et la largeur peuvent cacher la présence d’un enfant – Risques de dommages importants aux véhicules en cas d’impact – Nécessite un équipement spécifique et une équipe minimale pour l’installation et la désinstallation – Coût significatif |
Processus d’approbation et de mise en place
Une demande par adresse
- Réception du formulaire Demande d’installation d’une mesure de modération de la circulation
- Validation de sa faisabilité
- Réalisation des relevés sur le terrain
- Analyse technique approfondie
- Élaboration du plan et du devis d’installation
- Appel d’offres ou processus de commande des dispositifs nécessaires, selon l’ampleur du concept
- Mise en oeuvre
Le service est offert en fonction de l’équipement disponible, selon une politique de premier arrivé, premier servi.
* Le temps peut varier en fonction de la saison à laquelle la mise en place est prévue.
Sites concernés par la mesure
- Rue collectrice
- Rue locale
- Abords d’école
- Réseau cyclable
- Quartier résidentiel
- Zone de parc
RALENTISSEUR (DOS D’ÂNE)
Installation permanente
Dans certaines situations, l’utilisation de ralentisseurs (dos d’âne) peut s’avérer bénéfique pour diminuer la vitesse et le trafic de transit dans les secteurs résidentiels. Cependant, pour que cette mesure soit véritablement efficace, certaines conditions doivent être remplies.
Étant donné que l’installation de ralentisseurs entraîne des inconvénients importants pour les résidents et les piétons, et qu’il existe d’autres options à considérer, toute demande de dos d’âne doit être examinée par le Comité de mobilité durable après réception d’une pétition dûment remplie, conformément à la politique en vigueur.
| Avantages | Inconvénients |
| + Réduction ponctuelle de la vitesse + Diminution possible du traffic de transit | – Augmentation des délais de réponse et de transport des véhicules d’urgence – Certains enjeux d’entretien lors des opérations nettoyage et de déneigement – Vibrations dans les résidences à proximité en fonction du sol et du type de construction – Possible augmentation de bruits : freinage en amont et accélération en aval du dos d’âne, éléments de suspension ou mécaniques de certains véhicules – Possibilité de manoeuvres de contournement ou évitement des dos-d’ânes sur les terrains adjacents, notamment sur les rues sans bordures |
Processus d’approbation et de mise en place
Une demande par adresse
- Réception du formulaire Demande d’installation d’une mesure de modération de la circulation incluant la pétition conformément à la politique en vigueur
- Évaluation de la faisabilité
- Réalisation des relevés sur le terrain
- Élaboration du plan d’installation
- Préparation des plans et devis
- Lancement des appels d’offres
- Mise en place
* Le temps peut varier en fonction de la saison à laquelle la mise en place est prévue.
Sites concernés par la mesure
- Rue locale
- Abords d’école
- Quartier résidentiel
- Zone de parc
SIGNALISATION RESTRICTIVE
Lorsque les règlements actuels ont besoin d’un meilleur appui visuel, vous pouvez demander l’installation de panneaux de signalisation restrictive pour mieux l’annoncer.
Si vous vouliez changer les règlements, comme ajouter un « Stationnement Interdit », « Arrêt interdit », « Sens unique », il est aussi possible d’en faire la demande, mais pas via la trousse de sécurité, passez plutôt par « Service Brossard » en leur écrivant au [email protected] ou encore, téléphoner au 450-923-6311
| Avantages | Inconvénients |
| + Diminution ponctuelle du trafic de transit + Résolution des conflits liés à certains mouvements + Coût modéré | – Limitations pour tous les utilisateurs, y compris les résidents – Déplacement du trafic vers d’autres voies – Augmentation du non-respect des règles de signalisation |
Processus d’approbation et de mise en place
Une demande par adresse
- Réception du formulaire Demande d’installation d’une mesure de modération de la circulation
- Vérification de la faisabilité
- Obtention de l’accord préalable des résidents
- Prise de mesures sur le terrain
- Élaboration du plan d’installation
- Préparation des plans et devis
- Mise en place
* Le temps peut varier en fonction de la saison à laquelle la mise en place est prévue.
Sites concernés par la mesure
- Rue locale
- Abords d’école
- Réseau cyclable
- Quartier résidentiel
- Zone de parc
MARQUAGE AU SOL – VITESSE ET SYMBOLES
Employé comme dispositif de rappel de la réglementation en vigueur, le marquage au sol est principalement déployé devant les écoles et les parcs afi n de sensibiliser les usagers à la vitesse à respecter, à la présence d’écoliers ainsi qu’à celle des cyclistes.
Elle peut être conçue dans diverses couleurs et formes, tout en restant conforme aux règlements en vigueur.
| Avantages | Inconvénients |
| + Rappel de la vitesse affichée pour les usagers + Application facile + Coût modéré | – Effacement rapide dû au trafic et aux abrasifs hivernaux – Risque d’accoutumance réduisant l’efficacité de la mesure |
Processus d’approbation et de mise en place
Une demande par adresse
- Réception du formulaire Demande d’installation d’une mesure de modération de la circulation
- Validation de la faisabilité
- Élaboration du plan d’installation
- Mise en place
* Le temps peut varier en fonction de la saison à laquelle la mise en place est prévue.
Sites concernés par la mesure
- Rue collectrice
- Rue locale
- Abords d’école
- Réseau cyclable
- Zone de parc
Le service est offert en fonction de l’équipement disponible.
* Le temps peut varier en fonction de la saison à laquelle la mise en place est prévue.
AFFICHE RÉSIDENTIELLE
La Ville de Brossard invite les citoyennes et les citoyens à participer activement à la sécurité de leur rue par l’installation d’une affiche 24 x 36 aux couleurs de la campagne « C’est fragile. Ralentissez. »
En installant cette affiche à l’avant de votre maison, vous invitez les usagers de la route à ralentir et à faire attention aux piétons et aux cyclistes.
| Avantages | Inconvénients |
| + Application facile + Signalisation plus présente sur le territoire + Engagement positif de la population pour une ville plus sécuritaire + Coût modéré | – Risque d’accoutumance réduisant l’efficacité de la mesure – Retrait en saison hivernale afin d’éviter qu’elle parte lors des tempêtes ou des bourrasques – Quantité limitée |
Processus d’approbation et de mise en place
Une demande par adresse
- Aucun formulaire à remplir.
- Présentez-vous à Services Brossard et demandez l’affiche pour votre domicile. Nous vous remettrons une affiche 24 x 36 ainsi qu’un piquet métallique.
Sites concernés par la mesure
- Rue artérielle
- Rue collectrice
- Rue locale
- Abords d’école
- Réseau cyclable
- Zone de parc
FAQ
Une rue artérielle est une voie de circulation principale qui dessert les déplacements à l’intérieur des zones urbaines ainsi que les trajets interurbains. Conçue pour accueillir un volume de trafic élevé, elle relie efficacement les différents quartiers, zones commerciales et industrielles. Les rues artérielles disposent souvent de plusieurs voies de circulation, de feux de signalisation, et peuvent inclure des aménagements pour les piétons et les cyclistes. Elles jouent un rôle crucial dans la gestion du flux de trafic et la réduction des embouteillages dans les zones urbaines.
À Brossard, un exemple de rue artérielle est le boulevard Taschereau. Cette voie principale traverse la ville, reliant plusieurs quartiers ainsi que des zones commerciales et industrielles. Le boulevard Taschereau est conçu pour accueillir un fort volume de trafic et joue un rôle clé dans la circulation et la connectivité de la ville.
Une rue collectrice est une voie de circulation qui relie les rues locales aux rues artérielles. Conçue pour gérer un trafic modéré, elle collecte le trafic des zones résidentielles et le dirige vers les artères principales. Les rues collectrices assurent un accès facile aux quartiers, aux écoles, aux parcs et aux zones commerciales de proximité, jouant un rôle clé dans la gestion du flux de circulation tout en garantissant la sécurité et l’accessibilité pour les résidents.
Quelques exemples de rues collectrices à Brossard incluent le boulevard Rome, la rue Stravinski et la rue Pelletier. Ces voies jouent un rôle crucial en reliant les rues locales aux artères principales comme le boulevard Taschereau, facilitant ainsi la gestion du trafic et l’accès aux différents quartiers de la ville.
Une rue locale est une voie de circulation principalement destinée à desservir les zones résidentielles. Elle supporte un volume de trafic relativement faible et offre un accès direct aux habitations, aux petites zones commerciales et aux installations communautaires. Les rues locales sont souvent caractérisées par des limites de vitesse réduites et des mesures de sécurité accrues, comme des passages pour piétons et des ralentisseurs, pour assurer la sécurité des résidents, des piétons et des cyclistes. Leur rôle principal est de permettre un accès sûr et pratique aux domiciles et aux services de proximité tout en minimisant le trafic de transit.
Quelques exemples de rues locales à Brossard incluent la rue Duchamp, la rue Lautrec et la rue Parny. Ces rues desservent principalement les zones résidentielles, offrant un accès direct aux habitations et aux installations communautaires tout en maintenant un volume de trafic relativement faible. Elles sont conçues pour assurer la sécurité et l’accessibilité des résidents, des piétons et des cyclistes.
Les abords d’école désignent les zones situées à proximité immédiate des établissements scolaires, où des mesures de sécurité spécifiques sont mises en place pour protéger les élèves et autres usagers de la route. Ces zones sont conçues pour assurer un environnement sécuritaire aux enfants se rendant à l’école à pied, à vélo ou en voiture.
Voici quelques caractéristiques typiques des abords d’école :
- Limites de vitesse réduites : la vitesse maximale est souvent abaissée, généralement à 30 km/h, pour assurer la sécurité des enfants.
- Signalisation spéciale : des panneaux de signalisation indiquent clairement la présence d’une école et les limites de vitesse spécifiques. Des panneaux lumineux peuvent également être utilisés pour attirer l’attention des conducteurs.
- Passages pour piétons : des passages pour piétons bien marqués sont installés pour faciliter la traversée sécuritaire des élèves.
- Présence de brigadiers scolaires : des brigadiers scolaires peuvent être présents pour aider les enfants à traverser la rue en toute sécurité aux heures d’entrée et de sortie de l’école.
- Aménagements spécifiques : des ralentisseurs, des trottoirs élargis, et des bordures peuvent être ajoutés pour réduire la vitesse des véhicules et protéger les piétons.
Ces mesures visent à créer un environnement sécuritaire autour des écoles afin de réduire les risques d’accidents et d’assurer la sécurité des élèves.
Quelques exemples d’abords d’école à la Ville de Brossard incluent :
- École primaire Georges-P.-Vanier : située sur la rue Pelletier, cette école bénéficie de limites de vitesse réduites et de passages pour piétons bien marqués pour assurer la sécurité des élèves.
- École primaire Marie-Victorin : située sur le boulevard Marie-Victorin, cette école dispose de panneaux de signalisation spéciaux, de ralentisseurs, et de trottoirs élargis pour protéger les enfants.
- École primaire Sainte-Claire : située sur la rue de Châteauneuf, cette école est entourée de zones à vitesse réduite, de brigadiers scolaires aux heures de pointe, et de passages pour piétons sécurisés.
Un réseau cyclable est un ensemble structuré de pistes et de voies dédiées aux cyclistes, conçu pour faciliter les déplacements à vélo de manière sécuritaire et efficace à travers les zones urbaines et rurales.
Le réseau cyclable vise à encourager l’usage du vélo comme moyen de transport quotidien, réduire la dépendance à l’automobile, et promouvoir des modes de vie sains et durables. Les municipalités, en collaboration avec les gouvernements provinciaux et des organismes locaux, travaillent continuellement à l’expansion et à l’amélioration de ce réseau pour répondre aux besoins croissants des cyclistes.
Un quartier résidentiel est une zone d’une ville ou d’une municipalité principalement destinée à l’habitation. Il est caractérisé par une prédominance de logements, qu’il s’agisse de maisons unifamiliales, de duplex, de triplex, de maisons en rangée ou d’immeubles d’habitation. Les quartiers résidentiels sont conçus pour offrir un cadre de vie agréable et sécuritaire aux résidents et comprennent généralement les éléments suivants :
- Logements : divers types de résidences adaptés aux besoins des familles, des couples et des individus.
- Infrastructures de services : écoles, parcs, espaces verts, centres communautaires, installations sportives et récréatives, et parfois des commerces de proximité comme des dépanneurs et des épiceries.
- Rues locales : réseau routier conçu pour un trafic de faible intensité, favorisant la sécurité des piétons et des cyclistes.
- Équipements publics : trottoirs, éclairage public, pistes cyclables, et parfois des zones piétonnes.
- Transports en commun : accès à des services de transport en commun pour faciliter les déplacements vers d’autres parties de la ville.
Les quartiers résidentiels sont conçus pour offrir une qualité de vie élevée, en combinant la tranquillité et la sécurité d’une zone à usage principalement résidentiel avec l’accessibilité aux services essentiels et aux loisirs.
À Brossard, les quartiers résidentiels sont appelés des secteurs (secteur A, B, C, D, etc.).
Une zone de parc désigne une aire publique dédiée à la récréation, aux loisirs et à la conservation de l’environnement. Ces zones sont aménagées pour offrir aux résidents et aux visiteurs des espaces naturels et des installations diverses pour la détente et les activités physiques.
Quelques exemples de zones de parc à Brossard incluent :
- Parc Radisson
- Parc Sorbonne
- Parc Poly-Aréna
- Grand parc urbain
Ces parcs sont aménagés pour offrir une diversité d’activités et de services, favorisant le bien-être et la qualité de vie des résidents de Brossard.